DHL Freight已将梅赛德斯-奔驰货车的第一批全电动牵引拖车投入到正常的运用中。即日起，eActros 300车辆将被布置在科布伦茨和哈根站点进行送货和配送运送。

  驻扎在哈根的货车使 DHL 分公司和戴姆勒货车所在地卡塞尔的梅赛德斯-奔驰工厂之间的往返运送愈加可继续。第二辆 eActros 300 货车为科布伦茨区域的客户供给无碳送货服务。这些最大分量为 19 吨，是 DHL Freight 在德国的第一辆重型电池电动牵引拖车。

  依据集团的可继续发展战略，该方案旨在将电动汽车在送货车队中的比例提高到 60%，并将 DHL 集团内可继续燃料的比例提高到 30% 以上。

  eActros 300 牵引拖车均由两台峰值输出高达 400 kW 的电动发动机供给动力。这些货车的续航才能约为 220 公里，依据充电基础设施的不同，电池可在约 1 小时 15 分钟内从 20% 充电至 80%，充电容量高达 160 kW。

  “尽管咱们从始至终着重运送脱碳需求一切参与者的尽力，但当客户自己供给削减温室气体排放的技能时，这是很特别的。咱们很快乐与梅赛德斯-奔驰货车公司树立协作伙伴关系，这表明两边都朝着完成可继续发展方针又迈出了一步。”英国 DACH 和 IE DHL Freight 首席履行官 Thomas Vogel 博士说道。

  “咱们的全电动 eActros 300 牵引拖车专为区域配送运送而规划，现已可以履行各种传统货车作业。咱们很快乐 eActros 300 现在也在咱们自己的现场交给事务中协助完成当地公路货运的无碳化。”梅赛德斯-奔驰货车入境物流网络战略和可继续发展司理 Oliver Berger 解释道。

  DHL 正在测验和施行各种技能解决方案，作为其推进更可继续的公路货运的一部分，由于迄今为止还没有一种驱动类型可以终究验证自己，特别是关于长距离运送。例如，除了全电动牵引拖车外，DHL Freight 最近还开端运营商用车制造商 Paul Nutzfahrzeuge GmbH 的氢燃料货车。其意图不仅是确认正确的发动机组合，并且还要有用推进职业向更具可继续性的转型。

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