我们车队刚买了几辆新能源重卡，这引起了很多老司机的留意。不过队长却是看的很淡定，他在前年就听说了新能源重卡的音讯，但其时没敢打报告换装，由于谁也不知道这车究竟怎样样。可谁知道上一年就开端冒了预兆，本年就直接烈火燎原了！

　　队长说，这年头连工地上跑的大块头都开端玩电动，谁要是还抱着柴油机不放，怕是要被年代甩下车轮子。他乃至还做了猜测，现在家用新能源车的商场占有率正在下滑，可是新能源车重卡的遍及率却在敏捷进步，未来极可能是重型卡车先完结新能源化。原因很简单：本钱距离真实太大了

　　为什么我们都看上了重型新能源卡车呢，本质上就这一点，太省钱了。我们都知道新能源轿车电池费用太贵，并且又有日历寿数，所以跑的越多省的本钱也就越高。而偏偏作为物流运用的重型卡车刚好满意这个要求，所以不必国家怎样鼓舞，我们伙天然知道该怎样正确的挑选。他人我不知道，我这边的同行只需谁家车辆筛选了之后，第二辆肯定是重型新能源卡车。

　　上一年这时候新能源重卡还像个刚学步的娃娃，本年直接能跑马拉松了。国家发改委官网上挂着的《推进公共范畴车辆电动化行动计划》可不是铺排，光看数字就吓人：2024年新能源重卡销量同比翻着跟头涨，解放、重汽这些老牌劲旅的新能源车型销量增幅遍及超越100%，江淮更是玩出736%的增幅。

　　最绝的是河北唐山这一些当地，钢厂车队直接给传统油车贴封条——“要么换电卡，要么别出场”，硬生生把新能源浸透率从2021年的3%拽到现在的12%往上窜。

　　要说这帮车企的交兵姿态，那真是八仙过海。三一、徐工这些工程机械身世的主儿，仗着对工地场景门儿清，搞出“一场景一车”的定制化打法。

　　福田轿车官网挂出来的音讯，直接和特来电联手建充电场站，计划本年在山西、河北铺25座场站。传统大佬们也没闲着，解放憋出30多款新能源车型，陕汽更狠，68款新车直接甩上牌桌，从牵引车到搅拌车全给电动化套餐安排上。

　　技能宅们也没闲着。宁德年代的电池、特来电的充电桩，全在车企年会上扎堆露脸。现在的新能源重卡早不是当年的“电动爹”，充电速度比手机快充还猛，带电量能撑500公里以下全场景。

　　河北有个物流老板跟我闲谈：“现在买电动卡卡就跟买菜似的，零首付不说，每公里电费才1块5，比烧油省一半。”这账谁不会算？

　　不过最影响的仍是商场格式大洗牌。上一年三一、徐工还坐着头把交椅，本年解放、重汽就追到后头。有个职业观察者说得有理：“传统车企的途径网撒了十几年，现在新能源车回归经销商形式，这不便是主场作战？”看看数据就知道，上一年新能源重卡前五强里传统车企占了三席，商场占有率距离从两位数缩到个位数。

　　方针这双大手还在不断搅动风云。老旧卡车筛选补助本年扩到国四车，最高能补14万，山东、江苏这些卡车大省的置换潮眼看着要起。再加上电池价格连着三年跳水，现在的新能源重卡置办本钱眼瞅着就要和油车拉平。河北某运送公司司理泄漏：“我们本年要换200台车，清一色电动，光省下的油钱够再买50台车。”

　　眼瞅着2025年刚开年，首月销量就冲到7085辆，同比翻着跟头涨95%。徐工、重汽这些头部玩家单月销量纷繁破千，北奔重汽更夸大，1300%的增幅看得人眼晕。现在职业里撒播个说法：“得场景者得全国”，港口短驳、城建渣土、矿山运送这些细分商场，都快被各家车企的产品矩阵填成马赛克了。

　　这场新能源重卡大战，说究竟是产业链的全面比赛。从电池技能到充电网络，从金融计划到后商场服务，哪个环节掉链子都得挨打。有业内人士猜测，本年浸透率铁定破20%，销量冲着15万辆去。到时候商场格式怕是又要变天——究竟在这个赛道，暂时的抢先可不代表结局，没准明日就杀出个程咬金。我们就搬好小板凳，看这场电动江湖的龙虎斗怎样演吧。

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