1月15日黄昏19时20分，刘斌带着学徒龚正锋出现在白云机场T1航站楼的一个小窗口前。这是东航技能广东分公司东西领用室，他们在这里收取东西，预备确保行将进港的国产大飞机C919。

　　从飞机下降、滑行至停机位，到上客完毕飞机推出滑行，留给刘斌和伙伴检查飞机各项状况正常的时刻大约只要45分钟。而他们的作业，从飞机到位前便已开端。

　　收取东西后，刘斌和龚正锋抵达白云机场126号停机位，手持电筒，履行FOD（外来物）检查，以承认停机位上没有一点外来物品，防止飞机滑行到位时吸入杂物形成发动机损害的危险。

　　19时36分，C919国产大飞机稳稳下降在白云机场；飞机滑行到停机位后，刘斌马上开端作业。放好轮挡，他开端逐项对机头、机身、机翼、发动机和吊架、起落架、机轮、机身尾部、APU区域，轮舱、机身蒙皮、前起落架、静压孔、机翼、发动机叶片、整流罩、油箱、主起落架、货舱、尾翼等进行全方位检查。天色已黑，他手持手电筒，一边细心进行手中的作业，一边和初次参加春运的学徒龚正锋教学作业方法：“C919和传统的波音、空客客机不一样，规划理念更先进，比方起落架用转弯电门来替代安全销，当客机预备好下一次起飞了，起落架上的指示灯就会从赤色变为绿色，一起咱们会再和机长进行口头承认。其他检查内容主要是细心检查发动机叶片有否鸟击、雷击痕迹，蒙皮铆钉是否有掉落松动等。”

　　绕机检查确保飞机外部状况无缺后，刘斌带着他装满数据的电脑登上廊桥，进入驾驶舱进行全方位检查，查阅飞机技能记录本、飞机客舱记录本、发动机滑油量、供电状况等，假如飞机有报障，他还要重视毛病信息。一起，将C919的运转数据导入手提电脑进行健康办理。这些运转数据，恰恰又协助了国产大飞机的杰出开展。在确保承认短停作业已完结后，他在ELB平板电脑上签下自己的姓名，完结放行，与当班机长交代后，步下飞机。

　　20时30分，旅客登机完毕，客舱门、货舱门封闭，廊桥撤出，牵引车到位预备将飞机推出。在飞机推出之前，刘斌还需要绕机一周进行全方位检查，承认全部客舱门、货舱门和勤务盖板处于正常的封闭状况，饮用水、污水和加油勤务盖板无渗漏，发动机进气道无异物，地上设备/车辆等未形成航空器损害，停机位区域内无外来物（FOD）。

　　20时35分，在刘斌作出能够放行的手势后，牵引车发动将飞机牵引到位。20时45分，国产大飞机C919顺畅起飞，前往上海虹桥国际机场。此刻，刘斌才松了一口气。

　　这是他当天12个小时作业中确保的最终一个航班。在此之前，他现已迎来送往了8个航班。作为班组长，他对每个机型的确保方法都铭记于心，严厉按工卡和手册作业，关于飞机常见的小问题怎么处置也早已熟稔。“但是在确保过程中，依然不能有骄傲思维，不能漫不经心。全部依据手册来操作，才或许正真的确保飞机状况处于正常，确保航班肯定安全。”回来搜狐，检查更加多