春风拂熙，开工季如期而至，此时正是选购或者升级运输装备的黄金时刻。随着开学季的到来，物流快递也掀起新一轮的热潮，而两轴中卡作为快递快运的主力军，以其高速费用低、运输效益高的特点备受青睐。今天，卡车e族就为大家带来一款各方面表现优异、性价比超群的两轴中卡，它就是一汽解放青汽JK6 320马力4×2大单桥载货车。

  随着电商经济的快速发展和消费的人对物流速度的高要求，快递快运业务需要车辆具备高效、快速的运输能力。而现有两轴重卡的最大马力普遍在260马力到300马力之间，在满载货物的情况下，面对相对复杂的路况时，可能没办法保证行驶速度，导致整体运输时间延长，难以满足“次日达”“当日达”等高时效性的服务承诺。

  实拍的这辆青汽JK6载货车搭载最新的解放动力CA6DK2系列发动机，7.7L的排量，能输出320大马力，能够说是从根源缓解了卡友们的“动力焦虑”。充沛的动力储备除了能直观地提升卡友们的运输效率以外，还能保障发动机一直处在低负荷、低磨损的运转状态，进而某些特定的程度地提升发动机的使用寿命。

  匹配法士特8挡自动挡变速箱，超速挡设计加上其优秀、智能的换挡逻辑，能提升整车的燃油经济性，也能保障车辆的行驶更为平顺。跟手动挡相比，自动挡的设计能减少卡友们在日常运送过程中的操作频次，从而缓解驾驶疲劳。

  值得一提的是，这款变速箱还采用了全铝壳设计，整个变速箱的重量仅有137公斤，比市面上同级别的变速箱还要轻50公斤左右，我们能明显地感觉到，正是更多这种细节上的轻量化设计，才为卡友们带来更高的运输效益。

  自从高速公路收费方式变成按轴计费以后，两轴车型在快递快运实现降本增效的优势逐渐显露。我们都知道快递快运的货物有着体积大、重量轻的特点，而有着大单桥的两轴中卡，在合规载重范围内也能够给大家提供足够大的载货容积，满足物流公司日常业务量的需求。

  青汽JK6载货车上装匹配9.7米长的大货厢，其容积轻松突破65方量，可观的装载空间能为物流公司带来更高的运输效益。两轴车型正好满足高速收费站的最低收费标准，为用户节省运输成本，实现大大降低物流成本的要求。

  底盘方面，前3后3+7的多片簧设计展现出青汽JK6载货车优异的承载能力，为卡友提供良好的运输稳定性。驱动桥部分搭载一汽解放自主研发的378号铸造桥，既能保证车辆的承载能力，也能实现车辆部分的自重减轻。

  实拍车型的后桥速比为3.9，而目前国内主流中卡的后桥速比在4.33—4.875之间，适合轻载快递物流场景适用的中卡后桥比普遍也都在4.1左右。对比下来，青汽JK6载货车可谓是完全做到了中卡界的小速比，整个动力链形成“大马力+自动挡+小速比”的优异配置，也是为使用青汽JK6载货车的卡友带来了更高的运输效率。

  快递快运行业的工作环境都会存在时间长、强度高的特点，如果车辆的驾驶室设计不合理，座椅不舒适或者减震性能较差，都可能会导致驾驶员长时间驾驶后出现严重的身体疲劳，而舒适的驾驶环境能让卡友们在驾驶过程中保持良好的心态，从而间接提升工作效率。

  实拍车型采用了高顶双卧全浮驾驶室，驾驶室内部空间宽敞且移动方便，就以笔者180cm的身高来说，可以在驾驶室内随意走动。同时，该驾驶室采用了气囊减震装置，能有效吸收路面颠簸带来的震动，减轻卡友在行驶过程中的振动冲击，为卡友们带来更好的驾驶舒适度。

  主驾配备格拉默气囊减震座椅，具备通风加热功能，帮助卡友们缓解寒冬或者酷暑所带来的不适感。该座椅还有多项调节功能，能为不同身材的卡友提供统一的舒适感受，笔者在调节过后，坐上去能明显感觉到腰部肌肉得到放松，扶手的自由调节设计能为卡友在行驶过程提供手部的有效支撑，也能在停车时将其收起，以免妨碍卡友在驾驶室内的活动。

  实拍车型的四幅式方向盘触摸有质感，且符合人体工程学设计，更利于卡友们的转向操作，可选配多功能方向盘，帮助卡友们在行驶过程中实现对车辆多媒体的快速操作。

  实拍车型的中控区采用流线型设计，能够正常的看到从主驾驶到副驾驶之间形成了流水线式的高低差，右下角配有点烟器和车载电源功能。可选配多媒体大屏，为卡友们日常的驾驶提供更多便捷。

  标配中间座椅，日常行驶的时候能收起来，作为杯座和工作台来使用，当有需要的时候，可以拉起来打开，方便卡友临时乘坐。

  总的来看，青汽JK6载货车凭借中卡界里出色的“大马力+自动挡+小速比”动力链体系配置，让它非常匹配中长途的快递快运工况市场，再加上9.7米大单桥带来的高效运输和多项高端内饰带来的舒适体验，使得青汽JK6载货车成为同类竞品车型里性价比较高的一款车型。如果有卡友最近想购置一辆专跑中长途快递快运的两轴中卡，不妨考虑一下这款青汽JK6载货车。

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