曼恩商用车敞开了一个年代，该公司开端正式交给eTGX纯电动重型车。在莱比锡，曼恩商用车出售董事会成员Friedrich Baumann将第一辆eTGX钥匙交给了轿车供货商DRÄXLMAIER集团。未来，DRÄXLMAIER将运用eTGX为保时捷Macan Electric的电池运送到莱比锡的保时捷工厂，完成零排放。

　　曼恩首席履行官Alexander Vlaskamp表明，这是咱们公司历史上的一个里程碑。100年前，曼恩推出了第一辆柴油货车。现在咱们正在进入一个新的电力年代。咱们的第一辆货车进入DRÄXLMAIER。他们对曼恩的信赖感觉到很快乐。经过多年的规划、开发和数万公里的试驾，总算开端了。未来，曼恩eTGX将为轿车供货商DRÄXLMAIER运送零排放电池到莱比锡的保时捷工厂，电动货车将经过DRÄXLMAIER网点上的可再生资源充电。

　　保时捷出产和物流履行董事会成员Albrecht Reimold以为莱比锡Macan出产的供给正在扩展，这中心还包含曼恩的这款立异电动货车是件值得快乐的作业。eTGX证明了即使是像电池模块这样的大型组件也能够正常的运用纯电动货车运送。

　　“经过运用曼恩eTGX货车，咱们为客户完成了彻底的电动化，并重申了咱们对使物流进程更具可持续性和面向未来的许诺。”DRÄXLMAIER集团供给链办理主管Felix Klimas说道。经过这样做，咱们完成了对可持续发展了解的一个中心方面，削减供给链中的排放。

　　DRÄXLMAIER将不购买车辆自身，而是选用租借。该车辆由欧洲最大的曼恩商用车租借公司Business Fleet Services 购买。BFS将把这辆车租给Elflein车队，他们将担任货车的运营。DRÄXLMAIER与保时捷在莱比锡工厂之间的间隔约为5公里，货车均匀运送15.5吨。别的两辆车将在今年年底之前跟进，因而总共有三辆MAN eTGX将用于DRÄXLMAIER。

　　用于DRÄXLMAIER的曼恩eTGX功率为450马力，电池容量为534Kwh，六个电池组，立异规划和专门为电动货车规划的全数字化驾驶员作业场所。作为一辆低鞍座牵引车，它的第五轮高度为950mm，并且因为eTGX供给了同等级车型中最短的轴距，因而它能够与一切类型的挂车适配。

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