2000多年前,伴着驼铃声声,东方丝绸运抵欧洲;而现在,发端于河南境内、贯穿亚欧的新“丝绸之路”诞生了,它便是2013年7月18日初次起程的郑欧世界货运铁路。

  时隔一年,郑欧班列运作状况怎么?它对沿线城市的影响怎么?它为河南开展带来哪些?7月18日,映象网推出“郑欧班列注册一周年”系列报导,以文字、图片、视频等报导方法,描绘郑欧班列的开展现状,对话新“丝绸之路”上的淘金客,记载豫企“世界范”的生长之路。

  当郑欧班列抵达郑州北车辆段后,由列车查看人员对列车的走行部分和配件进行查看。

  映象网讯(记者阮海峰/文闫仁慈/图)“呜呜呜……”7月11日上午8点36分,跟着火车的鸣笛,一列满载货品的集装箱世界班列慢慢驶出郑州集装箱中心站。

  郑欧班列注册近一年,由谁“护卫”列车西行?是不是一个“司机”远程驾驭?对班列司机有啥要求?……带着这些疑问,记者走进了郑州机务段和洛阳机务段,感触他们近一年来郑欧班列的日子。

  7月11日上午,第37趟郑欧世界货运班列脱离坐落郑州经济技术开发区的郑州铁路集装箱中心站,开端了它又一次的西行之旅。30多分钟之后,它就进入了的第一站—郑州北站,班列要在这儿替换车头,进行“体检”。

  据了解,郑欧班列从铁路集装箱中心站选用传统的内燃式机车牵引出站到郑州北站,郑欧班列全程运用混合机车,依据区间条件,运用调和型电力机车和内燃机车,洛阳机务段接手运用的是电力机车。

  “首趟80601次列车是春风8B型内燃机车,选用柴油制动。”郑州机务段火车司机安春磊介绍。

  现在,火车已进入电气化年代,可为何郑欧班列还要挑选内燃机作牵引?安春磊微微一笑,解释道:“由于集装箱中心站现在不具备运用电力机车牵引的条件,没有接触网,所以只能用内燃机车牵引。”

  郑欧班列脱离郑州北站后,将驶上了陇海铁路,面目一新,用上电气化牵引车头。

  一般来说,郑欧班列一路上只要2人,别离是司机和副司机。本年32岁的安春磊是具有10年驾龄的老司机了,也是首趟郑欧班列郑州段的司机。

  “记住上一年7月18日,那天还下着毛毛雨,咱们是从10点49分发车,在11点35分准时抵达郑州北站的,换机车后由洛阳机务段的司机接力。”已经有10年经历的“老货运”安春磊说首先趟郑欧班列的首发典礼,一脸骄傲。

  说起开行郑欧班列一年来最难忘的时间,安春磊登时打开了线日,习调研郑欧班列的运转状况,俺还和握过手。”

  “刚看到走过来时,有些‘懵’,后来一握手,感觉特别亲热,手掌很温暖,很有力度,这对我来说是一个毕生难忘的时间,一起也让我下决心,一定要安全平稳、准时按点的把郑欧世界班列开好。”安春磊说。

  列车的平稳运转不只需求司机的把控,还需求对动身前的列车做全面“体检”。

  当郑欧班列抵达郑州北车辆段后,还有一项重要的程序便是技检作业。由列车查看人员对列车的走行部分和配件进行全方位查看,货检人员对列车装载集装箱进行全方位查看、加固,“这是为防止在长达16天的远程跋涉中,集装箱松动发生意外。”安春雷说。

  郑欧班列从郑州北车辆段动身到抵达陕西省的新丰镇站时,将由洛阳机务段的司机接手。与郑州机务段司机安春磊驾驭区间的“平铺直叙”比较,洛阳机务段司机薛冰和王治国担任的区间就很“触目惊心”。

  “郑欧班列司机装备采纳的是‘双司机制’,除了有一位有多年驾驭经历的老火车司机外,还装备一位优异的年青司机。”洛阳机务段副主任任保国说,货运司机分工清晰,一人担任开车,一人担任眺望等辅佐作业。尽管沿途会不断替换司机与副驾驭,但车内人员不会超越两个人。

  据悉,自本年7月1日铁路调图今后,郑欧班列也在速度上也进行了晋级,由每小时80公里提升到120公里,曾经抵达陕西省新丰镇站需求5~6个小时,而现在仅需求3个多小时。

  时速从80公里提至120公里,增加了货品的运送功率,但安全风险也加大了。

  洛阳机务段辅导司机段俊波介绍,洛阳机务段担任的运转区段在河南境内仍是最困难的,“区段内线路老,坡道大、曲道多、下坡道急。上坡时要确保满足的牵引力,下坡时要及时制动。所以对司机的驾驭水平要求很高,既不能超速,还要确保货品的平稳运送。”

  “其间,上街至巩义段和观音堂至张家湾段是最杂乱、最风险的区间。”段俊波说,就以上街至巩义段来说,这是一个大下坡。班列提速至120公里每小时从这儿通过期要不断的采纳制动办法。

  郑欧班列从郑州北站动身后,通过3个多小时的疾驰抵达陕西省新丰镇站。河南境内郑州段和洛阳段的司机们基本完成了使命。进入陕西境内,将由西安铁路局组织的车头和司机担任带领班列持续西行。

  世界铁路货运班列从郑州集装箱中心站到阿拉山口,需通过了4个铁路局,310多个站,沿途共通过6个国家,每到一个铁路区间段或国家,都会替换火车头及司机。

  “牵引集装箱的火车头内只要驾驭室,将有1到2名司机开,进入兰州、乌鲁木齐则别离换当地的司机。”段俊波说,郑欧班列出国后,则由外国司机“接力”,将先后由哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、汉堡的铁路司机驾驭。

  3个车头、6组司机,从郑州到兰州,一路向西,每跨过不同的铁路局就要替换车头和司机。

  “郑欧班列将选用一票通关直达汉堡,由于一切关卡已悉数打通。”郑州铁路部门一名担任人表明。

  通信地址：河南省·郑州市·经五路2号播送大厦·映象网 邮政编码：450003