国内皮卡车型越来越趋向于多元化发展，皮卡厂商纷纷推出具有极强针对性的车型占领细分市场，其中随着皮卡的玩乐属性不断被挖掘和拓展，硬派越野车这一品类悄然崛起，成为皮卡市场中炙手可热的车型，也成为厂商的“兵家必争之地”。

  市场中定位为越野属性的皮卡不断增多，但部分车型名不副实，越野性能与普通车型相差无几，在诸多皮卡中选到一款越野性能成熟强大的车型实属不易。对于一款越野皮卡而言，动力、车身及底盘设计、功能配置决定了其能否一路披荆斩棘穿越恶劣路况，一台名副其实的越野车需在以上几个维度有较大的提升，才堪适配越野征程中的不同场景，应对也许会出现的突发状况。在一众越野皮卡中，中国重汽皮卡越野型后来居上，从动力、车身结构、越野配置、智能化四大维度升级，为用户打造一款全域驰骋的荒野神器。

  与日常驾驶相比，越野路况对动力的需求更上一个层次，车辆动力不足在日常驾驶中或许还能忍受，但如果面对长距离的陡坡、沙漠、雪地等路况，唯有强劲的动力才可应对。中国重汽皮卡搭载潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，1750—2500rpm转速时就可迸发出420N·m的峰值扭矩，帮助用户征服全境，同时，采用重汽自研8AT手自一体变速箱，操作平顺流畅，且能承载大扭矩输出，陡坡山路从容应对。

  对一般的家用车而言，两驱已能够很好的满足日常使用，而四驱系统才是硬派越野皮卡的标配。中国重汽皮卡搭载博格华纳智能适时四驱系统，前轴极限扭矩输出高达1200N·m，其可以帮助驾驶者在不同路况中自动实现高速两驱、低速四驱、高速四驱的切换，实现扭矩的精准传递，让车辆在不同路况中都能拥有充足动力，保证皮卡轻松通过复杂路况，提高皮卡长途越野中的稳定性。

  一台优秀的越野车，要能时刻保持稳定的动力响应，还要有在陌生环境中让人信服的可靠性。中国重汽皮卡采用非承载式车身结构，车身扭转刚度32000N·m/deg，抗扭能力更强，行驶在复杂道路中车身不易变形，配合18寸全地形轮胎的使用，车身离地间隙230mm，接近角30°，离去角26°，常见的越野路况都可轻松通过；悬架系统采用前双叉臂独立悬架和越野专用多连杆整体桥悬架，提高行驶稳定性的同时也能让乘坐更舒适。

  为实地验证整车可靠性，中国重汽皮卡已在新疆、漠河、香格里拉等地经过超10万公里的“高原、高寒、高温”考验，以模拟越野中可能遭遇的极限路况与场景，历经超过300万公里的全国典型道路测试、150万公里的耐久测试以及290小时的台架验证等项目的试炼，并对四驱系统、EPS系统、ADAS系统等多个关键系统来进行标定，提升了测试的深度和广度，让全球的用户在面临复杂的越野路况时可以顺畅安全地通行。从结果上看，中国重汽皮卡在每个测试项目中都展现了出色的耐久可靠性，可为用户更好的提供让人信服的越野皮卡选择。

  想要穿越沙漠、雨林、戈壁等非常规路况，还要专业越野配置的加持，然而，不少越野车只配备了基础配置，用户还需后期改装，不仅成本高，车检难以通过，质量也很难保证。中国重汽皮卡原厂自带三把差速锁、7种模式的智能全地形管理系统、＞700mm的涉水喉、全车底盘装甲、12500磅电动绞盘（选装）、8段可调的K-MAN氮气减震器、金属前保险杠等硬核越野配置，无需进行繁琐加装，不需要过多的担心车检，且采用国内外一流供应商生产的零部件，质量和可靠性更有保证。

  传统越野皮卡配置低端是很多越野爱好者的共识，尤其是智能科技配置远远落后于普通家用车，而皮卡的特殊使用场景急需智能科技的辅助。中国重汽皮卡针对用户对智能化驾乘体验的追求，配备皮卡车型中少见的L2.5+级智能辅助驾驶系统，包含9项智能辅助驾驶功能，辅助用户在常见路况中轻松驾驶；360°全景环视+180°透明底盘，无死角监测车身周围情况，无惧崎岖起伏；配备同级领先的12.3英寸中控屏，支持车联网、远程控制、语音识别等功能，为用户所带来更智能、更安全的越野体验，颠覆用户对皮卡智能化的认知。

  国内越野皮卡市场蒸蒸日上，用户对越野活动的需求逐步扩大，中国重汽皮卡越野型以全面升级的实力打造一款硬派越野车应有的越野性能，为资深越野玩家和越野新手都带来更超值的选择。