国际在线汽车频道消息（吴克明）：近日从雪铁龙官方获悉，东风雪铁龙C6将推出四款400THP车型，在动力上面相比380THP车型有所提升，在满足国VI排放标准的同时，价格也相比老款上调2000元。中国汽车市场已从快速地增长逐渐向着高质量转变，在此期间德系、日系品牌的关注度与日俱增，作为以浪漫、个性著称的法系品牌“雪铁龙”是不是已经被大多数人所淡忘？虽然现在雪铁龙品牌的关注度已经大不如前，但是它依然有着辉煌的历史，尤其是雪铁龙C6车型。

  说到雪铁龙C6，就要从1974年说起。当年雪铁龙推出了一款全新的旗舰车型CX，作为雪铁龙第一款搭载涡轮增压发动机车型，CX延续了雪铁龙一贯的优雅设计，让人惊艳的外观设计，在那个相对保守的年代，颠覆了当时人们的审美。虽然有着溜背的设计，但实际上雪铁龙CX是有着独立后备厢的三厢车型。这种颠覆性的优雅设计被当时欧洲评为1975年“欧洲年度车型”。

  除了外观的设计，雪铁龙CX仍然以舒适性为主，在当初1974年雪铁龙就已经为cx配备了液气联动悬架系统。在随后推出的Prestige版车型还将轴距加长的3095mm，内饰方面近乎于奢侈。单辐式方向盘与中控台的再行也十分科幻，雪铁龙CX将法兰西的浪漫与个性在设计上体现的淋漓尽致。

  在1989年雪铁龙推出了XM取代了雪铁龙CX的旗舰地位，由博通设计的XM延续了溜背的造型，作为雪铁龙第一款使用多路传输网络系统的车型，电子化技术让雪铁龙XM的驾乘感受更具魅力。与此同时，XM还采用了镀锌的车身外壳，这一工艺可以轻松又有效的防止车身生锈。

  雪铁龙XM除了2.0升四缸汽油机与柴油机外，还搭载一台3.0升V6发动机，搭载3.0L V6发动机的车型，动力表现大幅度提升。在1990年雪铁龙XM以非常大的优势远超第二名一倍的票数击败奔驰SL获得当年的“欧洲年度车型”大奖。在1994年雪铁龙XM进行了一次改款后，这款旗舰车型一直服役到2000年，才被雪铁龙宣布停产。

  2005年雪铁龙发布了第一代C6车型，作为XM车型的继承者，以雪铁龙新一代旗舰车型的身份与世人见面。雪铁龙C6的外观设计是对1999年发布的C6 Lignage概念车高度的还原，舒展的车身线mm的车身长度，又一次惊艳了世人的眼球。

  内饰方面也彰显其奢华的旗舰身份，全数字液晶仪表、抬头显示等配置对于当年来说依旧很科幻的，在科技感爆棚的第一代雪铁龙C6身上还配备了车道偏离辅助、主动转向头灯、主动悬架、主动尾翼等功能。

  从上个世纪开始，雪铁龙品牌就与法国爱丽舍宫有着深厚的不解之缘，当时1974年雪铁龙CX作为法国最为豪华的轿车，毫无疑问地成为了当时法国总统“德斯坦”的专属座驾。第一代雪铁龙C6自2005年诞生便后，也成为了当时法国总统“雅克希拉克”的座驾。后来继任总统“尼古科奇”同样将雪铁龙C6作为公务用车。第一代雪铁龙C6，法式风情的外观、豪华舒适的驾乘感受和创新的高科技应用，完美诠释了雪铁龙品牌的造车理念。这一代的雪铁龙C6也于2012年宣布停产，与此同时也预示着雪铁龙的法系豪华就此陨落，它的辉煌将成为历史。

  在2016年新新一代雪铁龙C6横空出世，继续扛起雪铁龙品牌旗舰车型的大旗。新新一代雪铁龙C6的诞生并没选在法国本土，而是在遥远的东方。作为东风汽车集团与PSA集团（标致雪铁龙集团）合资的形式亮相，不仅放弃了进口的“身份”，还放弃了中大型轿车这一领域，从而转战高级中型车这个细分市场，这一转变的初衷原本是想从提升销量这一方面入手，可是放弃中大型轿车领域，不仅没能促进雪铁龙整体的品牌销量，反而丢失了“法国总统座驾”这一光环。针对东方设计的车身造型未能延续当年优雅舒展的线条，当年看似溜背的设计却着独立后备厢的三厢车理念也不复存在，虽然内饰用料考究，但是并没再次出现超越时代的科技性配置。新一代雪铁龙C6在2016年上市时，又赶上中国车市SUV车型大行其道，从而轿车销量一路走低，这也使得雪铁龙C6只能在夹缝中生存，在众多购买的人关注SUV车型的时候，并不会去考虑轿车的优势与性价比，这些种种因素的叠加因此导致了雪铁龙C6慢慢被人们忘却。

  就在我国实施国VI排放标准的前夕，为满足严苛的国VI排放标准，雪铁龙C6推出了400THP车型，较比国V排放标准车型上调2000元售价，这一消息又让雪铁龙这个法国品牌重新再回到人们眼前。虽然满足史上最严苛的排放标准，但是依然使用了与380THP相同的发动机技术，只是在动力压榨方面有所提升，对于车身长达4980mm的中型轿车来说，动力还是比较薄弱的，就更加不用说搭载1.6T发动机的360THP车型了。相比大众迈腾、丰田凯美瑞等车型来说，雪铁龙C6在技术方面略显保守、整体定价略微偏高，就品牌而言今日的雪铁龙也与昔日的雪铁龙不可同日而语。

  即便东风雪铁龙C6内饰采用真皮、实木等进行装饰甚至不惜成本的采用Nappa真皮包裹，但是这一代雪铁龙C6的外观设计太过平庸，如“落魄的皇室”一般失去了闪耀的光环与自己独有的魅力。

  另一个致命原因主要在于90年代，大街小巷的出租车“富康”，富康的原型车是雪铁龙ZX，在1992年被引入国内，当时大多数国人对汽车这类产品知之甚少，这个“双人字标识”出租车，给人们留下了太多深刻印象，因此导致了以后雪铁龙这个品牌迟迟未能扭转人们心中“出租车”的固有思想，很难提高个人的品牌力。而雪铁龙对汽车底盘扎实稳健的调校功底是另外的品牌所不能够比拟的，如果在外观与动力方面有所改进的话，相信也许能扭转现在这种低迷的困境。（作者：吴克明 图片来自：官方供图）

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