在北美的重卡品牌傍边，有许多咱们耳熟能详的厂商，例如福莱纳、肯沃斯、彼德比尔特等等，这一些品牌的货车都首要以公路牵引车走量为主。而其真实北美重卡商场，有一个别出心裁的品牌，它所出产的公路物流车并不算多，但在特种车商场，它却是名列前茅的抗霸子。它便是戴姆勒货车北美旗下的货车品牌：西星。

　　西星货车品牌成立于1967年，公司一直在不列颠哥伦比亚省Kelowna出产货车，直到2000年戴姆勒货车北美公司（DTNA）收买，才于2002年将出产线移至俄勒冈州波特兰市。有意思的是，西星是现已消失的北美货车品牌怀特的一个分支，1967年正是怀特货车公司将新工厂建立在Kelowna出产的西星货车。

　　当同集团旗下的福莱纳Cascadia用17年时刻将单一车型的销量冲到百万辆时，西星关于销量好像并不那么垂青。2020年3月5日，美国货车品牌西星迎来了建厂53年来的新里程碑：第20万辆货车下线型货车被交付给了安大略省Joe Johnson设备公司的副总裁Jeff Johnson，这辆带有出产车间工人签名的货车将被改装成为真空抽吸车。

　　很多人第一次知道西星或许便是在《变形金刚5》的电影里，那辆带着夸大排气管的红蓝配色西星5700XE给人留下了深刻印象。尽管这款车于2015年推出，距今只要9年时刻，但在今日的西星货车的产品线里，现已找不到它的身影。这是因为在2022年，西星货车对产品线进行从头整合，并正式对外发布全新的X系列货车。

　　西星现在在售的X系列有47X、48X（右舵车，仅供澳大利亚商场）、49X以及57X。在这里边47X与49X首要作为工程车辆与改装车底盘向商场供给，而这也是西星货车的强项地点。依照西星在最初发布时的介绍来说，这是一辆从头开始新规划的一辆货车，以满意最严苛的使用需求。新的X系列以更巩固底盘为根底，装备全新的X系列驾驭室。

　　相较于现有的西星4900，全新的49X在平等标准的条件下分量减轻超越350磅。新的驾驭室专为工作使用而规划，不只减轻了自重，并且还具有经用和舒适的特性。在产品研制时驾驭室经历过屡次耐压测验，以保证侧翻时保证车内人员安全。全车振动台测验超80万英里。值得一提的是，49X的驾驭室是同等级车型中最大的。并且西星49X可选择底特律DD15与DD16柴油发动机，其间DD16是北美商场功率最大，最微弱的车用柴油发动机。与之配套的传动体系是全新的底特律DT12手自一体变速箱，下降驾驭疲惫的一起，添加传递功率。

　　而全新的美式公路新旗舰57X则在技能上采用了福莱纳Cascadia的底盘和驾驭室，这也是西星货车的旗舰车型。在2022年的新车发布会上，戴姆勒北美货车出售高档副总裁David Carson表明，跟着57X的参加，西星的新X系列现在上升到一个新的水平。相较于前身5700XE，57X的油耗下降多达5.8%，其间50%来自空气动力学的改善，别的一半来自更高效的动力体系，这一举使得西星成为北美商场最省油的货车之一。

　　因为同属戴姆勒货车集团，西星57X与梅赛德斯-奔驰Actros货车在技能方面完成了同享。尤其是在自动安全方面，57X 标配带自动制动辅佐体系的 Detroit Assurance 5.0 安全体系，该体系交融了摄像头和雷达技能，可检测货车前方的移动障碍物，并能够直接进行全面制动。Detroit Assurance 还包括自适应巡航操控，以协助货车坚持安全间隔。Detroit Assurance 还供给可选的自动车道辅佐，包括车道坚持辅佐、自动中止、车道违背维护和转向辅佐。此外，57X 初次推出自动侧护辅佐体系，这是一项业界创始的技能，旨在缓解右转弯时的盲侧问题。

　　在北美竞赛最为剧烈的Class 8等级货车商场，戴姆勒货车北美的两大品牌福莱纳和西星有着彻底不同的战略，福莱纳货车主打公路物流商场，成功完成单一车系超百万辆的注目成果。而西星货车则以专用底盘和特种牵引车闻名于世。两者构成的组合拳，为戴姆勒货车在北美商场的领头羊打下了坚实根底。

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