合影。事后在与他的交谈中，我才知道，这就是即将交付给他在印尼镍矿岛上使用的卡车，而他们矿区已经先后投入运营了

　　2016年，他的镍矿项目真正开始启动，开始他们只采购了10辆陕汽重卡。那时，在印尼市场，日系卡车还占据主流地位，当地人普遍对中国重卡的性能与稳定性心存疑虑。

　　“矿岛的路况是你想象不到的糟糕。”他感叹道。由于东南亚潮湿多雨的气候，致使岛上的道路坑洼且泥泞，运输任务十分艰巨。但陕汽重卡硬是凭着稳定的出勤率，逐渐获得了客户的认可。

　　客户一边回忆一边说：“项目进行得很顺利，每次我们有了新需求，SHACMAN团队都会来到矿区，调研工况、优化车辆配置，并且给我们定制方案。”陕汽出海的本地定制化策略我早有耳闻，但没想到深入到了一个项目中的不同车型。

　　“最近，我们开始使用新能源自卸车。能源成本更低，同样皮实耐用。”客户笑了笑，接着说道：“不知不觉，我们都买了7000多辆SHACMAN卡车！” 我很难来想象7000多辆重卡在岛屿穿梭是怎样的壮观景象，原来陕汽早已走出国门服务于全球客户。

　　陕汽的 “黄金动力链” 在业内如雷贯耳，这次大会我才了解到，不单是潍柴、法士特、汉德，他们还与全球最大独立发动机制造商康明斯成立合资公司，与伊顿、艾里逊、宁德时代等全球知名汽车零部件供应商都和他们有合作。我想只有这些高品质的零部件，才能保障陕汽重卡胜任印尼矿岛这类极端恶劣的工况。

　　陕汽不但通过了英国CE认证、海关联盟EAC认证、中东GCC认证、澳大利亚ADR认证等全球大部分地区的法规认证，他们更是坚持的产品本地化策略，满足全球数百万用户的真实需求。如今，他们已把产品卖到了全球140多个国家和地区。

　　会议期间，陕汽的工作人员还告诉我，他们无比重视车辆的安全性，从驾驶室结构到制动性能，都采用行业顶尖的工艺与技术，一切都从驾乘人员的安全出发。

　　大会接近尾声，和印尼客户的最后一次聊天，他对我讲：“我们从始至终买SHACMAN还有一个原因，它的舒适度做得很好。”近年来，驾驶的舒适与否，越来越成为客户购买卡车的主要的因素。“我们的司机都说SHACMAN的密闭性好，能隔绝噪音和水汽。驾驶室气囊悬置也让他们过坑洼时少些颠簸。”看出来，他是一位关心员工驾驶体验的好老板。

　　天色渐晚，SHACMAN全球合作伙伴大会正式落下帷幕，我的内心却久久不能平复。中国重卡经过短短数十年发展，从无到有，从借鉴到创新，从国内主流到遍布全球。一代又一代卡车人前赴后继，靠着敢叫日月换新天的精气神，实现了与欧美卡车同台竞技，堪称是运输行业的中国奇迹！

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