当国内皮卡市场迈向乘用化之后，用户对于皮卡的需求早已不仅是满足商用载货需求，这就对其外观设计提出了更加高的要求。而对于皮卡来说，高大威猛是大多数用户对于皮卡外观的核心需求，这就要求皮卡在设计研发时具备更强的宽体属性。今年1-7月国内共上市近20款新皮卡，笔者已将其车身尺寸汇总于一表，宽度来看它们大多在1880mm以上，更是有三款车型宽度超过2米。

　　纵观整表，车身宽度第一毫无疑问是全尺寸皮卡福田火星系列，其最新推出的三款车型宽度均为2090mm，能够很好的满足用户对于宽体化的需求。需要注意的是，今年上半年上市的福田火星皮卡汽油版为火星系列增添了燃料选择，为喜爱汽油全尺寸皮卡的用户带来了更多选择。而火星7柴油启航版的上市，则进一步拉低了国内用户对于全尺寸皮卡的购买门槛。

　　车身宽度第二的新皮卡则是全球首款增程皮卡长安猎手，其宽度达到了1980mm。作为一台新能源皮卡，长安猎手具备出色的动力及驾驶感受和霸气的外观设计，相信未来新能源皮卡在国内普及开来后能够获得更多的市场份额。

　　新皮卡中宽度第三为中国重汽搏胜S9，该车为中国重汽皮卡越野版本，作为品牌首款非承载式车身皮卡，中国重汽皮卡在外观设计方面极具原创色彩，收获了较多用户好评。而搏胜S9作为越野版本，在外观方面则更为威猛，车身宽度达到1965mm，使用户得到满足的宽体化需求。

　　不仅是宽，更高的皮卡普遍也具有更强的视觉冲击力。在新皮卡中高度第一仍为福田火星皮卡，车身高度来到了1910mm，配合超过2米的车宽极具吸引力。高度第二则是中国重汽搏胜S9，高度为1898mm。第三名则是中国重汽搏胜S6及S7，由此可见中国重汽皮卡在车身高度方面具有一马当先的优势，带来了更强的外观感受和驾驶视野。

　　除此之外，皮卡的车身长度同样至关重要，不仅影响到视觉感受，更是直接影响该车的装载能力和车内空间表现。长度方面今年1-7月新皮卡中第一名为上汽大通星际R越野版长轴车型，车长来到了5797mm，即使放眼全球市场仍属第一梯队。第二名则是福田火星7启航版长轴车型，车长为5797mm，同样实力不俗。而第三名为上汽大通星际L动力版长轴车型，车长5680mm。

　　国人买车普遍对尺寸要求比较高，对于皮卡选择来说更是如此，所以尺寸更大的皮卡在市场之间的竞争中往往能取得优势。乘用化浪潮席卷下，宽体皮卡慢慢的受到市场欢迎，它们大多配合霸气的外观设计，符合大多数用户审美，希望未来市场中能够出现慢慢的变多的宽体化大皮卡，为用户更好的提供更多选择。

　　李凤刚在发布会上分享了奥迪对“长期主义”造车哲学的坚守，并深入解析了Q家族旗舰SUV的创新设计理念、领先技术与用户体验。

　　2024年上半年，巴西销售了107.7003万辆乘用车和轻型商用车。其中，18.8%是皮卡车。根据巴西全国机动车辆分销联合会 (Fenabrave) 的数据，上半年终端皮卡销量为20.2969万辆。

　　MG名爵属于在国外市场发展得非常好的中国品牌。现在，面对澳大利亚蒸蒸日上的皮卡市场，他们也坐不住了。MG想进入澳大利亚拥挤的皮卡市场，但它说它正在等待合适的产品。

　　福特正在对其未来的产品阵容进行重大变革。该公司宣布，它将在加拿大扩大超级皮卡的生产，并补充说，下一代超级皮卡将采用“多能源技术”，这在某种程度上预示着某种电气化。这对奥克维尔装配厂的员工来说是个好消息，因为福特原本正在考虑关闭工厂。

　　2028款Jeep角斗士，以及它的牧马人兄弟，将经历一场有争议的纯电EV和增程动力系统方向的改变。最近的文件来自美国汽车工人联合会(UAW)与Jeep母公司Stellantis的协议无意中证实了这一举动，该协议概述了几款车型的未来。