2016年，斯堪尼亚NTG代货车横空出世，以S系车型为最强旗舰，辅以R、P、G、L等不同车型，掩盖了长途干线运送、市政作业、工程运送等多种工况。NTG代车型标志了斯堪尼亚货车的最强战力，至今仍是货车职业的标杆级车型。年代在开展，货车职业也在不断进化。作为职业前锋的斯堪尼亚先后推出了新一代V8、Super动力链等前沿技术，历久而弥新。

　　当今货车职业正飞速向智能化、高效化开展，作为欧卡老大哥的斯堪尼亚相同不会缺席。今日，咱们文章的主角是一台最新版的斯堪尼亚500 S 4x2牵引车。它搭载了斯堪尼亚当时最高效的动力链：Super动力链，一起新增多媒体智能座舱、一揽子传感器及智能体系，可满意欧盟GSR通用安全法令新规的要求。接下来，就让咱们一同来看看。

　　在斯堪尼亚的货车产品中，S系是定位最高、装备最奢华的类型，主打长途公路干线运送，是当下斯堪尼亚的旗舰车型。虽然是最新款的版别，但其外观仍连续了NTG代货车带来的经典规划言语。前脸以大面积的倒梯形前面罩为主体，灰黑双拼匹配蓝色车漆，显得较为精美。内部为多层堆叠式的格栅饰条，层次感满满。

　　SCANIA六字车标坐落前面罩顶端中部方位，阐明着自己的身份。车标左右为斯堪尼亚特征的腰部射灯，起到提高照明作用的作用，也是斯堪尼亚货车的辨识度地点。

　　相较于R系货车而言，斯堪尼亚S系货车的定位更高，在外观上也显得更巨大、更威猛。实拍车辆搭载了斯堪尼亚CS20H型高顶带卧铺驾驭室，其称号中的C代表Cab（驾驭室），S代表S系货车，20代表驾驭室长度为20分米，H代表驾驭室为Highline高顶，能够为两名驾驭员带来舒适的生活空间。

　　CS20H驾驭室是斯堪尼亚S系中第二大的驾驭室，搭载这款驾驭室后，车辆的车身高度达到了近4米，天然显得巨大威猛了。在这款驾驭室之上，还有后壁延伸、内部空间更大的CS23H型驾驭室。不过那款驾驭室现阶段不足以满意欧盟驾驭室新规，有必要缩短挂车长度才干满意车长约束，仅在部分长度约束宽松的北欧国家供给。

　　斯堪尼亚CS20H型驾驭室选用上下双级储物柜的规划。其间上级储物柜与卧铺相通，内部规整，合适寄存大件物品。下级储物柜较为紧凑合适寄存手套等各类杂物。两级储物柜都带有胶条关闭，内部密封性是有确保的。

　　驾驭室顶部规划有射灯，能够逐渐增强照明作用，改进车辆在乌黑及恶劣气候条件下的行车安全性。射灯外侧规划有黑色的装修条，将射灯概括勾勒出来，起到着重的作用。

　　V8发动机是斯堪尼亚货车的魂灵地点，而直六发动机则是当下高效公路运送的优异之选。这台斯堪尼亚500 S牵引车搭载了最新的斯堪尼亚Super动力链，它的中心是DC 13 17X系列直六发动机。本车搭载其间的DC 13 174型，输出500匹马力及2650牛米扭矩，最大扭矩区间掩盖900转至1320转，低转高扭体现优异，高效巡航体现亮眼。这款发动机还选用了双顶置凸轮轴、整体式汽缸盖等结构规划，并搭载斯堪尼亚Twin SCR后处理体系，经过两次喷发尿从来提高尾气催化功率，整机热功率有所确保，是欧洲最为先进的直六货车柴油发动机之一。

　　与发动机匹配的变速箱相同为斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱，类型为G33CM。这款变速箱是斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱系列中的首款成员，最大输入扭矩3300牛米，选用12+2挡位排布，添加匍匐挡及超速挡，优化了车辆重载起步、加快、高效巡航功用。这款变速箱选用行星齿轮结构替代了传统的倒挡齿轮，使变速箱分量更轻、长度更短、倒车速度更快。与此一起，这款变速箱还运用了顶置油底壳、低粘度油液等规划，起到下降内阻、提高传动功率的作用。

　　车辆选用4x2的驱动方式，后桥速比为2.31，轴头处带有斯堪尼亚的装修标识，逐渐提高辨识度

　　2024年7月，欧盟GSR通用安全法令正式施行。新规要求货车搭载更多的自动安全功用，以此来提高车辆的行进安全性。根据新规要求，这台斯堪尼亚500 S牵引车在前轮轮拱后方增添了旁边面盲点雷达，能够勘探车身旁边面障碍物，并向驾驭员供给声、光报警，提高车辆变道、转弯时的安全性。

　　更多的传感器组合、更多的自动安全功用，对车载数字渠道的核算才能提出了新要求。正是因而，这台斯堪尼亚500 S牵引车搭载了斯堪尼亚的新一代车载信息互联体系：C400长途信息处理单元。该信息处理单元支撑4G网络，未来可兼容5G网络，完结较大的数据吞吐量。高功用的信息处理单元可处理很多数据，并为车辆各零部件之间的通讯供给支撑。此外，OTA空中晋级功用也被参加，使车辆随时坚持最新状况，无需前往服务站。根据更强壮的车载数字渠道，全新的多媒体智能座舱也呈现在了斯堪尼亚货车之上。

　　说到这，就让咱们来看看车辆的内饰吧。最新款斯堪尼亚500 S牵引车的重头戏莫过于其智能座舱，在连续了NTG代车型外表台架构的一起，车辆用上了10英寸的智能全液晶外表盘，一起还增添了大尺度的接触式多媒体屏幕，标配10.1英寸，可选12.9英寸，实拍为12.9英寸的款式，科技感、高档感满满。

　　斯堪尼亚将这套全新的外表称之为SmartDash智能外表，以双大屏的智能多媒体座舱为中心，并代表着新一代车载信息互联体系的存在，为未来的电气化开展铺平道路。大屏的呈现不代表实体按键的消亡，重要的车辆功用仍可经过实体面板操控，一起四幅式方向盘的款式没发生改变，给驾驭员以了解的风格。

　　换挡等功用的操控经过机械式按键、拨杆来进行，仍与斯堪尼亚NTG代一脉相承的传统坚持一致

　　外表盘被分为左-中-右三个区域，左边及右侧用于显现车辆信息及数字体系的内容，而中心则显现车速等要害信息。油量表、里程表等平铺于外表盘底部，各种数据一望而知。各类安全功用的提示可在外表台上显现，例如车载的ISA智能速度辅佐功用，可辨认路牌信息并反应在外表盘之上。前部起步维护体系可勘探车辆前方障碍物，并给予驾驭者提示，防止因调查不周而导致的起步碾压事端。

　　货车司机及车迷们脍炙人口的驾驭得分体系也没有缺席。它能够搜集驾驭者的操控信息并对其打分，辅佐驾驭者完结更高效、更安全的驾驭。

　　根据全新的接触式多媒体屏幕，斯堪尼亚为其规划了多种功用，例如导航、车辆功用操控等等。斯堪尼亚曾在SmartDash发布时称其能够在必定程度上完结Android Auto及Apple CarPlay手机-车机互联功用，但到现在，这两项功用仍处于开发阶段，想要实际使用还需要一些时日。

　　内饰灯火、空调等功用均可经过接触操作来直观操控，而且斯堪尼亚也规划了相对应的内部主题，看起来的视觉作用的确适当高档。

　　屏幕的主界面长这个姿态，地图、时钟、收音机等功用经过磁贴方式组合，可自在定制。空调温度、风力等功用的操控坐落屏幕底部的常驻区域，不随上方界面滑动而改变，以此来确保操控的便利性。

　　作为一台货车，光是内饰炫酷还不行，省油、高效才是其间心特点。在荷兰媒体Bigtruck及TTM杂志社的实测中，这台斯堪尼亚500 S跑出了25升左右的百公里油耗。当然，这一油耗成果是建立在欧洲杰出路况及40吨总重的条件之下的。因为Twin SCR尾气后处理体系的存在，车辆的尿素消耗量约为百公里3升，高于一般车型。不过，斯堪尼亚DC 13 17X系列无EGR体系，这确保了发动机的可靠性。

　　除了上述说到的功用之外，最新款斯堪尼亚500 S牵引车还搭载了快速预热体系、动态巡航操控办理体系等许多功用，都使车辆变得更高效、更省油。结合SmartDash智能外表体系带来的新式智能座舱体会，这台斯堪尼亚500 S成为了归纳体现更好、功用更强的旗舰货车，未来可期。感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！

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