欢迎来到提加周刊，在上一周（6月22日~6月28日），提加商用车网发布个人独创的文章13篇

  中国的物流业是世界上最发达的国家之一，迅速、准确、高效则是中国物流行业的基础能力，近些年，这个行业依托四通八达的高速公路网，即时的通讯网络、完善的网商平台，让我们消费者真真切切地感受到了次日达或定日达的超高效率。而随着物流行业的日渐繁荣，每一个物流参与者都明显感受到了压力，并且经历了从最初的丰厚利润到如今的微薄利润，原因出在哪里？其实答案很简单，由于物流行业的低门槛特性，导致行业内参与者更多了，最直观的现象就是运力大于物流总量，加上季节性波动，在车多货少的情况下，竞争变得愈加激烈，而想要持续获得利润并且生存下去，物流公司就要增加自身的核心竞争力。

  要说一汽解放是中华人民共和国“长子”的线一定是作为解放品牌长子车型的不二之选。2007年7月15日解放J6重卡以“与世界级重卡同轨”的口号在国内上市，短短三年内J6车型5万辆。时隔13年，解放J6这款车型依旧活跃在国内的商用车市场里，堪称国内车坛的一颗“常青树”。

  单单J6P的车型配置分类就有很多，例如领航版、领航版四季款、领航版南方款、领航快运版、领航标载版、质惠版、质惠运煤版、轻量化版、重载版、荣耀版、舒适版、高寒版等等。J6P这款车型针对国内的运输环境及工况几乎都做出了相对应的版本配置，真有作为“长子”从长远眼光的角度去考虑，能作为国内常青树车型的J6，也是有一定理由的。

  近期，笔者通过与一些房车从业人士聊天感受到，尽管宏观环境的确受到年初疫情的影响，但从市场势头来看，旅居行业依然保持了去年同期水平，走向平缓的终端表现也使得6月份的“年度销量黄金期”大可期待。尽管诸如AIC等业内知名的大型展会相继推迟，但这也促成了企业自办产品发布会的全面开花，使行业呈现出“市场有聚焦，产品多元化”的态势，这可能也是下一个阶段的主流形式罢。

  近日，小编见到了这款青岛解放最新推出的JH6载货车型，该车型集平地板驾驶室、AMT变速器以及主动安全配置于一身，在操控以及安全方面的优势非常突出。

  乘龙H7自2016年上市以来，到2020年，迎来了自己的第二次重大升级——H7 3.0，那么H7经过两次迭代后，已经是一辆在市场中久经考验的旗舰重卡，并且收获了包括华南市场在内的众多重卡市场，而这一次的全新升级，柳汽把乘龙H7这款车推向了一个全新的高度，当然，新的高度大多数来源于三个方面，外观、动力和安全包。

  确切说，乘龙H7并不是一个单一车型，而是一个系列车型，这其中就包括牵引车、载货车和工程车三大类，能够完全满足不同运输场景下的客户的真实需求。另外必须要格外注意的是，H7不仅车型丰富，配置同样丰富，是迄今为止可选配置最多的旗舰重卡，例如3.0版本牵引车在发动机上就有康明斯和玉柴可选，变速器有采埃孚和法士特可选，驱动桥有德纳和方盛可选，用户可做到定制化产品，丰俭由己。今天我们就来看一款搭载玉柴发动机的乘龙H7 3.0。

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