奥迪发布了新一代A6 Avant。作为全新电动A6 E-Tron的ICE（内燃机）版本，新款A6 Avant不仅外观更加锐利，还搭载了最新的技术，并承诺提供“头等舱”般的旅行体验。

　　最初，奥迪曾考虑将这一代命名为A7 Avant，以明确其与A6 E-Tron的区别。但在最后一刻，官方决定接着使用经典的A6名称。

　　新一代A6 Avant是奥迪迄今为止空气动力学性能最佳的燃油旅行车，风阻系数仅为0.25 cd。相比之下，电动A6 E-Tron Avant的风阻系数为0.24 cd。

　　为了实现低风阻，车辆配备了空气幕、主动进气格栅、大型扩散器、车顶扰流板以及后窗上的空气动力学装饰。新A6 Avant比前代车型长了60毫米，总长度达到4,990毫米。

　　A6 Avant标配渐进式转向系统，提供更直接的反馈。结合更硬的底盘和略微增加的前轴外倾角，这套系统承诺提供更好的转向响应和驾驶反馈。此外可选配的自适应空气悬挂、全轮转向和quattro运动差速器（四驱版本）。

　　内饰方面，高配车型配备多达三块屏幕的数字驾驶舱、可调节全景天窗、Bang & Olufsen高级音响系统和四区自动空调控制系统。

　　新款A6 Avant提供汽油和柴油两种动力选择，所有发动机都配备了轻度混合动力系统（MHEV Plus）。具体发动机选项包括2.0 TFSI四缸汽油发动机和2.0 TDI四缸柴油发动机，均输出150千瓦/204 PS。除此以外还有更强大的3.0 TFSI六缸汽油发动机，输出270千瓦/367 PS。MHEV Plus系统允许车辆在低速操作（如停车或城市交通中缓慢行驶）时仅依靠电力驱动。

　　伴随A6家族将逐步扩大，除了Avant版本，还将包括传统的四门轿车、A6 Allroad版本以及高性能RS6 Avant。其中，A6 Allroad版本将拥有更高的车身和跨界风格设计，而RS6 Avant则有望采用插电式混合动力V6发动机，取代之前的V8发动机。

　　在欧洲市场，新款A6 Avant的基础型号起价为€58,000，比前代车型便宜€1,900。相比之下，较小的A5 Avant在德国市场的起价为€46,850。第一批交付计划于五月底开始。

　　3月5日，比亚迪第二代元PLUS智驾版正式上市。新车售价11.58-14.58万元，推出五个款型，凭借“外观、内饰、智驾、智舱、安全”五大升级。

　　第二代元PLUS智驾版延续龙颜美学并升级外观。乐动龙颜前脸极具未来感，新前格栅简洁精致。贯穿式中国结尾灯内置动态流水转向灯，时尚灵动。两款新轮毂满足多元需求，17英寸凌风五幅轮毂动感，18英寸破风五幅轮毂采用低风阻设计，续航更持久。

　　新车在内饰方面做优化，增加座舱软包，提升质感。新增暮云灰内饰，精致美观。全系标配豪华电子怀挡，操作便捷。配备同级首搭的智能车载冰箱，可保温加热、极致冷冻，耗电低、速度快，整车下电后可工作12小时。

　　智能驾驶方面，第二代元PLUS智驾版全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版DiPilot 100。具备高快领航和智能泊车功能。全场景智能泊车功能丰富，泊车轻松无压力。智驾系统搭载AEB等10多项安全辅助功能，应对复杂路况。DMS疲劳驾驶监测和CPD儿童遗忘监测系统，保障行车安全。被动安全方面，全系标配7安全气囊，包括前排远端气囊，高强度车身钢材提供坚实保护。

　　第二代元PLUS智驾版全系升级智能座舱高阶版DiLink 100。配备12英寸W-HUD抬头显示，与8.8英寸全液晶仪表、15.6英寸智慧屏幕“三屏联动”，提升驾驶安全。提供50W手机无线快充并标配车载ETC。

　　凯迪拉克推出了2026款凯雷德 IQ长轴版，这是一款加长版的大型纯电SUV，起售价为132,695美元。这款新车不仅在尺寸上有所增加，还在性能和内饰方面做了显著升级。

　　2026款凯雷德 IQ长轴版相比标准车型增长107mm，但轴距保持不变，仍为3,460mm，这在某种程度上预示着额外的空间的主要受益者为第三排乘客。第三排座椅的腿部空间从820mm增加到932mm，头部空间也25mm。这使得第三排座椅更为适合成年人乘坐。此外，在第一排座椅后方提供了高达3,546升的载物空间，比标准车型的3,375升有所增加。

　　除了长度增加外，新车还具有独特的C柱和D柱设计，以及更大的第三排侧窗玻璃。尾门设计更为垂直，放弃了标准车型上的棱角设计。配备了巨大的24英寸轮毂，并沿用了标准车型的前脸设计。此外，还拥有一个额外的eTrunk行李箱，能够给大家提供345升额外存储空间。

　　新车内饰风格与标准车型相似，但提供了多种配置选项，包括Luxury、Sport、Premium Luxury和Premium Sport版本。标配Super Cruise无人驾驶辅助系统、21扬声器AKG Studio音响系统和一块横跨整个仪表台的55英寸显示屏。

　　前排座椅具备加热和通风功能，第二排座椅同样支持加热。方向盘也带有加热功能。其他便利设施还包括无线手机充电器、五区空调控制管理系统和LED氛围灯系统。

　　提供可选的Executive Second Row套装，包含二排双加热、通风和按摩功能电动调节座椅，中间配有可折叠的桌板、后座控制中心和双无线手机充电板。该套装还包括两块12.6英寸的娱乐显示屏。

　　动力方面，搭载了一块205 kWh的大容量电池组，续航里程达740公里。双电机全轮驱动系统，最大输出功率可达559千瓦/760 PS，扭矩为1,063牛米，零百公里加速时间小于4.7秒。最快可实现10分钟补能187公里续航。

　　配备了Air Ride自适应悬挂系统和Magnetic Ride Control 4.0磁流变减震系统，确保了卓越的驾乘体验。新车还具备最大3,402公斤牵引能力，并支持V2H对外放电功能。

　　奔驰AMG的全新纯电旗舰SUV在冬季测试中被拍到。这款高性能SUV对标Lotus Eletre、Porsche K1以及宾利即将推出的跨界车。尽管电动汽车销售增长未达预期，迫使保时捷和奔驰重新承诺发展内燃机动力系统，但这并未阻止两家公司推出新的纯电旗舰车型。

　　最新谍照展示了这款纯电SUV在北欧的真实测试情况，提供了从多个角度观察车辆的机会。AMG去年12月发布了一张自家的“谍照”和一段简短视频，这些素材均在其测试赛道上拍摄。而此次谍照则揭示了车辆在实际环境中的表现。

　　该车具有相比来说较低的车顶线条、适度的离地间隙、狭窄的玻璃区域和运动风格的后窗倾斜设计。与现有的GLS63不同，这款电动AMG SUV预计只会提供两排座椅。

　　尽管原型车的前后灯组目前是占位符设计（尾灯为临时灯具，前灯被伪装覆盖），但仍能够正常的看到三叉星徽日行灯（DRL）的设计元素。未来量产版可能采用类似2022年发布的Vision AMG概念车的设计，将单个灯光元件直接嵌入车身。

　　这款纯电SUV基于全新的AMG.EA平台打造，该平台还将用于下一代四门AMG GT的开发。这一平台不仅支持快充（800伏电气架构），还共享电池和电机技术。

　　据传闻，新车的上限功率将超过1,000马力，使其能够在极短时间内完成零百公里加速。虽然这一些数据尚未得到官方确认，但可信度较高。

　　预计新车的长度约为5.1米，轴距接近3米，提供充足的内部空间。与当前可购买的所有AMG SUV不同，这款车将是AMG独有的产品，并在Affalterbach内部开发。

　　尽管具体内饰细节尚未公布，但能预见的是，车内将配备豪华且科技感十足的内饰配置，以符合其旗舰地位。

　　奔驰AMG计划在2026年首次亮相这款纯电SUV，并于2027年开始销售。这可能会使其比竞争对手Porsche K1更早进入市场。

　　捷尼赛思正在开发一款全新的纯电SUV——GV90，并计划推出标准后门和对开式后门（又称“自杀门”）两种版本。最近，谍照摄影师在韩国捕捉到了一辆配备对开式后门的红色原型车。

　　这款红色原型车被拍到装载在一个平板拖车上，车身覆盖了大量伪装材料。与之前看到的其他原型车不同，它配备了运动风格的亮黑色轮毂，并且对开门的设计很明显，后门把手位于车门前端，类似于劳斯莱斯幻影的设计。此外，工程师们还留下了部分开启机制未加遮掩，进一步暴露了其独特的对开门设计。

　　目前来看，捷尼赛思已经测试了带有常规后门和对开式后门的GV90原型车，这在某种程度上预示着这两种后门选项都有几率会成为最终产品的一部分。然而，尚不清楚对开式后门是否会成为整个GV90系列的标准配置，还是仅限于最豪华的车型版本。

　　GV90将作为一款三排SUV推出，预计会提供六座和七座两种配置。特别是六座版本，第二排配备独立的船长椅，很适合对开式后门的设计，方便乘客进出。

　　所有GV90车型都将基于现代汽车集团的E-GMP平台打造，该平台下已诞生现代Ioniq 9和起亚EV9中得到了验证。这在某种程度上预示着GV90将共享许多组件，并可能标配相同的110 kWh电池组。

　　据推测，所有版本的GV90都将标配双电机和全轮驱动系统，提供强大的动力输出和出色的驾驶体验。

　　今日社交平台上分享了一组关于小鹏汽车全新车型的谍照，这款车型的代号为E29。尽管车身被厚重的伪装所覆盖，但从照片中仍能观察到其延续了现款P7的修长设计，整体呈现出动感十足的轿跑风格。车辆前轮中心到前门铰链的距离较长，车身姿态低趴，充足表现了运动化的设计理念。

　　此前，广东小鹏汽车科技有限公司于2月8日提交了“P7 Ultra”商标的注册申请，该商标属于运输工具类别，目前正处于等待实质审查的状态。这一动作暗示小鹏汽车可能计划推出P7的Ultra性能版车型，进一步丰富其高性能产品矩阵。

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