春潮涌动，天津港船舶来往不息。不久前，5辆智能网联汽车通过示范应用批准，天津港集团公开道路无人驾驶示范应用车辆总数达到6辆，成为全市顶级规模的智能网联汽车示范应用主体。“我们逐步探索出了具有港口特色的无人驾驶商业化应用新场景，在数字化转型进程中迈出了重要一步。”全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。

　　成卫东（左）与技术人员探讨如何逐步提升人工智能运输机器人运营效率。据本报图片库

　　入行20多年来，成卫东见证了港口技术发展与产业变革，港口智慧化绿色化转型是他近年来重点思考的问题。

　　过去一年，成卫东积极调研、走访，了解一线产业工人的想法。每周五下午，成卫东都会在天津港人大代表联络站与同行们深入交流，倾听最基层的声音。

　　对于成卫东而言，深入一线不但可以掌握最真实的情况，了解群众的急难愁盼，还可以在交流中得到启发。“北方冬季气温低，港口新能源拖车存在电池续航能力衰减等问题，我们一线员工提出是不是能够在拖板上加装额外的电池组，在牵引车拖挂拖板拉货的过程中，给牵引车充电，同时也能给拖板提供电能。”成卫东说，这一策略今年有望成为其团队技术创新方面的新立项，助力天津港智慧港口建设。

　　去年，“成卫东劳模创新工作室”小组成员从业务需求入手，完成“哈工牵引车供电系统改造”等15项技术创新，逐步提升港口机械设备使用效能，优化工艺流程。“伴随着吊车、叉车、牵引车等车型普及应用新能源，我们将迎来更智慧、更绿色的国产‘拍档’，我们的创新点会慢慢的变多，有干不完的事！”谈起未来发展，成卫东信心满满。

　　作为天津港AI训练师的组长，成卫东去年还报考了人力资源和社会保障部授权开设的“人工智能训练师”培训班，经过几个月的培训和学习，他熟练掌握了人工智能训练师的技能经验和操作方法，对传统产业工人如何发挥自身优势与前沿科技对接融合、以人工技能赋能AI有了全新的认识。

　　“产业工人队伍改革如何推进”“港口产业工人怎么来适应新技术、新设备”“传统工作经验如何应用在新领域”……带着这一年来收集的基层声音，今年全国两会，成卫东的建议准备非常充分。他认为，港口产业工人向技能人才转型已是大势所趋、迫在眉睫，要及时转变思维方法，提升创新创造的能力和方法，加快提升产业工人队伍综合素质。

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　　据新华社报道，美国总统特朗普当地时间4月29日签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行某些特定的程度的补偿。根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。

　　当地时间5月1日下午，韩国院（最高法院）对韩国最大在野党共同前党首、该党总统候选人李在明涉嫌违反《公职选举法》一案进行宣判，决定以有罪宗旨将该案发回二审法院重新审理，李在明参加总统大选之路再添波折。

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