5月12日深夜有网友发帖称，公告发了，限高牌也安上了，但仍是产生了事端！

　　安徽亳州S250省道泗许高速上跨桥被评定为四级危桥。交通部门为保证通行安全设置了2.5米的限高杆。

　　早上装上的限高杆，当天晚上一辆4.2米的半挂从这过路出了事端！原因有两点：1，天太黑，没看到限高牌和限高杆。2，司机没看公告。

　　估量也是一位常常从这过路的司机，一向都是驾轻就熟，没想到路上忽然多出来一处限高杆！

　　据媒体报道，5月12日，安徽亳州谯城区S250泗许高速上跨桥一卡车撞到新装的限高架。谯城区交通局称，该桥存在严峻安全危险危险，自5月11日10时起施行2.5米限高控制。

　　交警三大队表明已在桥梁两边设置警示标志并发布绕行公告，事端处置后路途康复通行。目击者称涉事挂车顶部被限高架“削平”。

　　据媒体报道，2025年4月7日，甘肃兰州西沙黄河大桥演出惊魂瞬间——一辆满载货品的重型卡车径自撞上桥体2.8米限高杆，驾驶室被削顶揉捏变形，驾驶员当场身亡。

　　这已是该桥十年内第二起同类悲惨剧，2016年一名司机曾在此重伤。现场视频显现，限高杆被撞后仍纹丝不动，而卡车车头却如被巨钳撕裂般歪曲。

　　看了deepseek给出的相关规则今后，国家关于限高杆的确有要求撤销撤除的规则，可是并没有说要求悉数撤销。

　　非必要不设置，如需设置，需经省政府同意并公示。不知道安徽亳州这个限高杆有没有经省政府同意并公示？如果有，那便是契合有关规则，假设没有，那便是违规设定。

　　其实，设置限高杆，中心问题是其意图是什么？应该是维护生命和产业安全对吧？

　　既然是维护，那是不是应该考虑到设备自身形成的生命产业安全呢？这也是怎么回事之前国家要求撤销限高杆的原因地点。由于，这类事端高度频发，太不安全了。

　　维护生命产业安全的办法，却导致了生命产业的丢失，这自身便是有悖初衷的。并且，设置了限高杆，莫非就能轻松实现以限代管吗？只需避开限高，超载相同通行。

　　有网友直言，限高设置，自身便是懒政行为的一种缩影，莫非说，不限高就没有很好的办法办理吗？就满有把握了吗？以罚代管，以限代管，值得商讨。