汉诺威商用车展的热潮逐步远去，而在车展背面还有许多惊喜。老路说车有幸受邀来到坐落慕尼黑的曼恩展厅观赏，能够正常的看到展厅中具有许多难得一见的经典老车。除了老爷车，咱们还在展厅外看到了一辆特别的曼恩TGX 26·640 6×4工程牵引车。

　　是的你没有看错，这并不是一辆老爷车，仅仅进行了复古改装。该车的logo、进气格栅、涂装等一些细节造型均问候了曼恩经典的F8车型，让人感觉回到了上世纪参数图片）七八十年代，尤其是整车赤色的地盘，一股古拙的气味扑面而来。

　　MAN F8注定是一款流芳百世的车型，国内闻名的红岩CQ30.290和黄河JN162等后续车型，都是根据该车衍生车型的渠道上开发的，国外也有多家拷贝MAN F8系列的品牌。许多的拷贝，也使得这辆车的含金量更高，无不证明其是一台很优异的货车。

　　当年MAN和法国的Saviem货车协作（后来和贝利埃兼并成为了雷诺货车），Saviem供给驾驭室MAN供给底盘，就有了F8系列车型。F8的驾驭室奠定了MAN尔后的规划风格，乃至到了后来的F90、F2000等车型上，都能够正常的看到这款驾驭室的影子。更重要的是，此款驾驭室走向了国际，影响了我国的重型车工业。

　　眼前这辆曼恩TGX 26·640 6×4工程牵引车车头顶部带有警示灯，前脸上方的遮阳板很交心。副驾前方车顶配有补盲镜，“L”型双雨刮器清洁面积更大。进气格栅选用复古方形规划，中心是密布的赤色横条，曼恩logo坐落中心。

　　阐明这辆曼恩TGX 26·640 6×4工程牵引车GVW为26吨，发动机最大输出功率为640马力。而这正是曼恩的经典动力D3876型直列六缸发动机，发动机上限功率471kW，排量为15.2L。

　　驾驭室背部为全封闭规划，顶部两边配有作业灯为后方照明。进气管嵌入驾驭室背面，与驾驭室融为一体。

　　因为现场未能拿到钥匙，所以看不到驾驭室内饰是否也做了复古改装。曼恩GN驾驭室尺度为长2280mm、宽2440mm、高1737mm，内部高度为1580mm。相对于GX和GM驾驭室尽管略矮一些，但举动自由是没问题的。

　　车架左边还有个液压油箱，经过车架上方的接口能操控挂车相关功用。“MEILLER KIPPER”是曼恩重要协作伙伴之一，一家坐落波兰的改装厂。

　　车辆选用能习惯非铺装路面的米其林X WORKS轮胎，前轮尺度为385/65R 22.5，后轮为315/80R 22.5。从粗大健壮的轴头能够精确的看出后桥为轮边减速桥，能够为车辆输出更强壮的扭矩。

　　与驾驭室浅绿色的涂装不同，底盘部分则是大赤色涂装，这种色彩调配的计划在上世纪七八十年代十分盛行。

　　许多前期规划其实并非过期，仅仅与干流略显不同。自己觉得曼恩此次复古改装也许是在表明经典车型永不过期，用复古的造型调配干流车型来展现自己的强壮信仰。有时机的朋友若遇到这辆特别的曼恩TGX 26·640 6×4工程牵引车，能够拍一些内饰图片共享出来，让我们更全面的了解这辆车。

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