一直以来，我国重汽引领我国商用轿车智能化的潮流。每一年重汽的商务大会都引起社会各界广泛重视，本年更是惊喜连连。在我国重汽集团2020年商务大会上，到达国六排放规范的第二代智能驾驭渠道重卡初次露脸。这是我国重汽在第一代智能驾驭技能的基础上，全新研制的第二代智能驾驭技能渠道，完成了全车速规模、固定车道内的L2+级无人驾驭功用。

  据记者了解，此次初次揭露露脸的重汽II代智能货车是我国重汽在第I代智能驾驭技能的基础上全新研制的，是我国重汽在货车智能驾驭范畴的使用表现，车辆集成了车道违背预警、前撞预警、主动紧急制动、停走式自适应巡航及车道坚持辅佐等高档驾驭辅佐功用，车辆能够主动加快、主动刹车和主动转向，可完成全车速规模、固定车道内的L2+级无人驾驭功用。

  第二代智能货车特别“安利”的是全新晋级的停走式自适应巡航功用ACCStop&Go，在传统的自适应巡航基础上，该体系使用前置主摄像头和前置毫米波雷达感知路途前方车辆的行进状况，能轻松完成主动加快和制动以与前车坚持安全的车距行进;当前车减速泊车时，本车也主动泊车;前车起步时，呼应驾驭员指令主动起步并跟车行进。

  而驾驭员只需经过多功用方向盘和翘板开关设定希望的行进车速和车距形式，驾驭员无须踩油门和刹车踏板，车辆就能够主动加减速与前车坚持安全车距。当前方没有车辆时，本车以驾驭员设定的巡航速度行进;当体系探测到前方有较低车速的车辆时，体系会主动调整本车车速与车距。

  相同有看头的还有车道坚持辅佐功用LKA，该功用能够协助驾驭员将车辆坚持在车道内居中行进。车辆经过前置摄像头获取两边道线方位信息，实时计算出本车在车道内的相对方位，并结合自己行进状况向转向体系发送控制指令，车辆主动转向以坚持车辆居中行进。必需求分外留意的是，驾驭员需求全程将手放在方向盘上，不允许脱手驾驭。

  一直以来，我国重汽在商用轿车智能化方面走在职业前列，推出职业界首款I代智能货车并首先完成批量出售，与李德毅院士作业团队联合建立“智能网联轿车研究中心暨院士作业站”，无人驾驭港口集装箱纯电动牵引车批量投入天津港运营，拓荒无人驾驭重卡的商用新时代、国内第一批、山东省首家取得无人驾驭路测车牌的企业、参加国家规范《智能网联轿车无人驾驭功用测验办法及要求第三部分列队跟驰功用》揭露验证实验.......一路走来，我国重汽在货车智能化方面的技能越来越老练，我国重汽正依托雄厚的研制才能，继续加大智能轿车研制力度，完成相关科研成果的产业化。