在上月召开的上汽红岩2024年度营销商务年会现场，展出了多款应用不同细致划分领域的新产品。其中一辆新车在一众“大块头”之间显得十分“娇小”，却吸引了众多用户的围观，它就是带中提升桥的上汽红岩杰豹C6 6×2M自卸车。那么这款车有何优势呢？大家接着往下看。

  杰豹是上汽红岩“狮虎豹”家族中的小兄弟，别看它个头小，它会的可不少，能变形成各类载货车、工程车、专用车，可以称为全能型选手。新款杰豹C6迎合时代的发展，升级了更为时尚的外观。前脸采用流行的X型造型，格栅延续了三道银色饰条的家族式设计，中间配以犀利的红岩Logo，十分大气。

  大灯造型贴合前脸设计，内部还有细节装饰，配合下方的雾灯，一下提升了车辆的精致感。保险杠下方配有防撞梁，这是自卸车必不可少的配置。

  来到侧面，能够正常的看到杰豹C6 6×2M自卸车的中桥更加贴近驱动桥，因为它是载重桥而非一般6×2车型的转向桥。该车适用于五小工程场景，整车外观尺寸为7530×2400×3100mm，轴距2850+1250mm，整备质量11.5吨。

  相比普通的4×2自卸车，杰豹C6 6×2M自卸车由于多一根车桥，总质量能达到25吨，拉的更多；而和同级的6×2车型相比，杰豹C6 6×2M自卸车灵活性更好，空车时可以将中桥提起，降低油耗和磨损；对比6×4自卸车更不用说，购车成本更低、自重更轻，总的来说就是提升性价比。

  车辆搭载一台245马力玉柴YCS06245-60发动机，排量6.23L，满足国六排放标准，发动机转速在1200-1700rpm可输出950N·m的最大扭矩。与法士特10挡10JS90-B手动变速箱和HY300（H）驱动桥组成动力链，动力强劲，可靠耐用。

  底盘方面，你永远可以相信“工程之王”。杰豹C6 6×2M自卸车采用710L高强度车架，车架尺寸865_780/280×8+4mm，前后8/7/10多片簧悬架，再配合HY300（H）双级减速铸造桥，保证车辆过硬的承载力。另外底盘宽度为2385mm，能适应部分地区2.4m限宽要求。

  货箱尺寸为4800×2300×1200/1500mm，助力用户拉得多赚得多，快速回本。重点是合法合规，轻松上牌。

  最后我们进入到车内看看，杰豹C6 6×2M自卸车的内饰以简洁实用为主，但做工并不粗糙。特别是半包围仪表台四周设计了银色装饰条，大幅度的提高了内饰精致感。

  中控台装配了多媒体收音机、储物格、功能按键和点烟器，布局整齐易操作。下方是空调控制面板，传统的三旋钮用起来简单方便，右侧还设有USB充电口。

  主驾气囊减震座椅采用深灰色织物材质，透气又耐脏。座椅右侧是挡杆、手刹和杯架，后方还配有一个卧铺，躺一个人休息不成问题。

  车顶采用浅色内饰，大大降低车内压抑感。前方配有遮阳板、行车记录仪、照明灯，后方贴心的设计了窗帘滑轨，便于给卧铺创造私密的休息空间。

  在极度内卷的市场环境下，每位用户都不得不精打细算。而上汽红岩杰豹C6 6×2M自卸车的出现，可以帮助用户轻松赚取更多利润。不知你对这种中提升桥车型有何看法？欢迎大家留言一起讨论。

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